Des Hôtels Vides et Du Saumon Coincés Dans

Des hôtels vides et du saumon coincés dans la circulation: une grève mord l’économie française
PARIS – Brillantes de décorations de Noël, les Galeries Lafayette , un grand magasin réputé du centre de Paris, attirent généralement jusqu’à 80 000 visiteurs par jour pendant les vacances.

Mais un récent matin de semaine, une foule inhabituellement petite a parcouru des vêtements de créateurs et des chocolats artisanaux dans les grandes salles. Les employés ont souri et ont montré des signes de rabais, bien que peu aient augmenté les ventes.

Devant le magasin, Gabriel Vassor, un barista, a tenté, en vain, d’attirer les clients sur son trottoir avec des biscuits gratuits. “Les revenus sont inférieurs de 40% à ce qu’ils devraient être à cette époque de l’année”, a-t-il déclaré, alors que les piétons harcelés défilaient. “Nous prenons un grand coup.”

Près de la moitié des réservations au Roi de Sicile Rivoli un hôtel de charme au centre de Paris ont été annulées a déclaré le propriétaire
Près de la moitié des réservations au Roi de Sicile Rivoli un hôtel de charme au centre de Paris ont été annulées a déclaré le propriétaire

Alors que la France entame une troisième semaine de grèves ferroviaires et métropolitaines à la suite d’une refonte planifiée du système de retraite du pays, l’économie nationale, la deuxième plus grande d’Europe après l’Allemagne, commence à ressentir la morsure. Jeudi, après que le gouvernement et les syndicats français ne sont pas parvenus à un accord, il y avait peu de signes que l’impasse était sur le point de se relâcher.

À Paris et dans d’autres villes où les manifestations ont amené un demi-million de manifestants dans les rues, les dépenses de consommation sont en baisse. Les restaurants et les détaillants sont confrontés à une pénurie de personnel, car les employés passent des heures à se rendre au travail , s’ils peuvent le faire.

Les camions sont assis dans des centaines de kilomètres d’embouteillages à l’extérieur des grandes villes, sur des autoroutes étouffées par des conducteurs qui normalement prendraient un train, retardant la livraison d’articles comme des téléviseurs et des jouets. Le tourisme commence à fléchir, en particulier à Paris, laissant les restaurants, les magasins et les hôtels à court de clients gratuits.

Près des trois quarts des chefs d’entreprise de la région parisienne prévoient de geler les recrutements qui devaient débuter en janvier en raison d’une perte d’activité économique, a annoncé cette semaine le MEDEF , principale association patronale française.

«C’est une situation catastrophique», a expliqué Bernard Stalter, président de la Chambre nationale des métiers d’art, qui représente les petites entreprises et artisans de France. Si l’impasse persiste, a-t-il ajouté, le coup porté à l’économie – et à l’emploi – pourrait s’aggraver.

Le risque est devenu plus prononcé après que Philippe Martinez, le chef de la Confédération générale du travail combative, a déclaré jeudi que les membres de son syndicat, qui comprend des conducteurs de train, des dockers et des travailleurs de l’électricité, continueraient de faire grève pendant les vacances. Le syndicat, qui compte 650 000 membres, prévoit une nouvelle série de manifestations à l’échelle nationale le 9 janvier.

Des avocats, des policiers et des travailleurs hospitaliers se sont joints cette semaine à une foule de manifestants pour s’opposer au plan du président Emmanuel Macron de simplifier un système national de retraite complexe qui est l’un des plus généreux au monde.

C’est une période sensible pour l’économie, car les détaillants et autres entreprises réalisent une bonne partie de leur bénéfice annuel pendant les vacances. Les entreprises avaient déjà comptabilisé les pertes des manifestations des Gilets jaunes qui ont balayé le pays en décembre dernier. Mais cette fois, affirment les commerçants, l’impact est plus répandu.

Bruno Le Maire, le ministre des Finances, a insisté sur le fait que les dommages à l’économie française seraient limités, car les grèves frappent principalement les villes qui dépendent des transports en commun, pas l’ensemble du pays. La semaine dernière, la banque centrale a ramené ses prévisions de croissance pour 2020 à 1,1% contre 1,3% – non pas à cause du mouvement social, mais en raison des tensions commerciales et de la faiblesse de l’économie mondiale.

Bien que le gouvernement puisse fournir une aide financière aux petites entreprises touchées par les manifestations, M. Le Maire a déclaré: “notre expérience historique est que ces mouvements pèsent finalement peu sur la croissance de l’économie”.

Essayez de le dire aux entreprises enregistrant de grosses pertes.

Fabien Bouthier, le propriétaire de Roi de Sicile Rivoli , un boutique-hôtel qui a ouvert ses portes en juin sur la rue de Rivoli à Paris, comptait faire 200 000 euros ce mois-ci. Mais près de la moitié des réservations dans son hôtel de 21 chambres, avec une entrée en marbre, un spa et un bar de style speakeasy, ont été annulées par des clients préoccupés par des problèmes de transport, a-t-il déclaré.

L’industrie de l’hôtellerie et de la restauration est parmi les plus durement touchées par les grèves, avec une baisse de 40 à 50% depuis le début du mouvement le 4 décembre, selon Synhorcat, l’association professionnelle de l’industrie. À Strasbourg, qui abrite le plus grand marché de Noël de France, 70% des réservations d’hôtel ont été annulées en raison de la réduction des horaires des trains à l’échelle nationale, a indiqué le groupe.

Certains des employés de M. Bouthier ne peuvent pas y arriver facilement, alors il paie pour qu’ils prennent Uber. Il a investi 5000 € dans les décorations de Noël, mais il ne fera pas cet argent, a-t-il déclaré. “La seule solution est d’arrêter les grèves”, a-t-il déclaré. «Le gouvernement doit éteindre le feu.»

Selon la Confédération des petites et moyennes entreprises, environ 80% des petites et moyennes entreprises signalent des pertes financières liées à la grève, la moitié d’entre elles déclarant qu’elles ne pourront pas compenser les pertes de ventes. Les personnes concernées ont vu leurs ventes chuter d’environ 30%, et jusqu’à 60% ou plus à Paris, Strasbourg et Marseille.

Chez Psyché , une boutique de bijoux haut de gamme dans le quartier du Marais au centre de Paris, la propriétaire, Chantal Clauriel, réalise généralement entre 1500 et 3000 € de ventes par jour à cette période de l’année. Mais comme les navetteurs sont restés pris dans les grèves, elle n’a gagné que 68 € toute la semaine dernière, a-t-elle déclaré.

Son mari, qui dirige le salon de coiffure Barbier de Monge dans le cinquième arrondissement de Paris, n’a pas été épargné non plus. Lui et deux autres stylistes voient généralement 40 clients par jour; Depuis mercredi dernier, les visites ont chuté à quatre ou cinq par jour, a-t-elle déclaré.

La plus grande inquiétude de Mme Clauriel est qu’elle ne sera pas en mesure de vendre des actions invendues au cours de la nouvelle année, alors que les manifestations devraient recommencer, ce qui réduira sérieusement ses marges. «Cela a eu un impact économique énorme», a-t-elle déclaré.

Au-delà de Paris, les goulots d’étranglement des transports exercent une pression sur les chaînes d’approvisionnement. Dans les Hautes-de-France, une région industrielle qui s’étend du nord de Paris à Calais, la moitié des entreprises interrogées par la Chambre de commerce et d’industrie ont signalé des retards de livraison pour des marchandises aussi variées que des marchandises de magasin et des matériaux de construction, a déclaré David Brusselle, directeur général de l’organisation. réalisateur.

Le transport de marchandises par camion ou par train est devenu extrêmement compliqué à mesure que les conducteurs de train quittent leur travail et que les conducteurs font face à des entrepôts et des ports maritimes bloqués. Les blocages commencent à nuire aux importations et aux exportations parce que les marchandises ne peuvent pas être facilement déplacées, a ajouté M. Brusselle.

Julien Depaeuw, directeur général du Groupe Depaeuw , l’une des plus grandes sociétés de logistique et de transport de la région, a déclaré que certains de ses chauffeurs routiers étaient confrontés à un obstacle extraordinaire pour livrer à l’heure car les embouteillages risquaient de les pousser pendant les heures où ils peuvent légalement circuler. un jour.

“Un trajet d’une heure peut facilement se transformer en trois heures, et si vous dépassez la limite, vous devez arrêter de conduire pendant au moins neuf heures”, a déclaré M. Depaeuw, dont la société transporte toutes sortes de marchandises pour les grands détaillants français. «Cela nous empêche de faire notre travail.»

Cela inquiète les commerçants du pays.

Laurent Durain, poissonnier au Marché d’Aligre , l’un des marchés alimentaires les plus anciens et les plus animés de Paris, craignait que le saumon qu’il avait commandé à l’Écosse pour la ruée vers Noël ne le fasse pas.

“Si les camions réfrigérés sont retardés par la circulation et manquent de gaz, le système de réfrigération s’arrête et les autorités ordonnent d’éliminer le contenu”, a-t-il déclaré. M. Durain avait commandé 1 200 huîtres et engagé six aides supplémentaires pour les bombarder pendant les vacances.

“Si les affaires sont en baisse et que les gens ne se présentent pas, je devrai quand même payer l’aide”, a-t-il déclaré.

Près de son stand, une foule s’est rassemblée alors qu’Agnès Panier-Runacher, vice-ministre de l’économie et des finances, a visité le marché pour entendre les doléances des gens et offrir l’aide du gouvernement.

Valérie Quelen, la propriétaire d’une petite boutique d’encadrement, s’est dirigée vers l’avant. Les petites entreprises comme la sienne sont déjà en difficulté, a-t-elle déclaré avec colère.

“Maintenant, la réforme des retraites avance à Noël, juste au moment où nous espérions pouvoir mettre de l’argent de côté”, a-t-elle ajouté. “Comment pourra-t-on s’en sortir?”

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